面對(duì)日趨嚴(yán)重的大氣污染，在中國汽車保有量的持續(xù)上升的背景下，節(jié)油減排成為全民共同關(guān)心的話題。
“2015廣州國際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”于2015年11月20日至11月21日在廣州琶洲會(huì)展中心B區(qū)8號(hào)會(huì)議室召開。比亞迪汽車工程研究院院長(zhǎng)任林在21日上午的論壇上發(fā)表了“新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)”的演講。
任林在演講中介紹，汽車產(chǎn)業(yè)面臨的三大危機(jī)愈演愈烈。首先是環(huán)境危機(jī)，中國很多城市霧霾日益嚴(yán)重，PM2.5對(duì)居民的健康產(chǎn)生巨大危害。而中國汽車保有量高速增長(zhǎng)，尾氣則成為大氣污染元兇之一。
其次是能源危機(jī)，全球40%的石油被汽車消耗；汽車行業(yè)仍以10%的速度增長(zhǎng)，以此推算2050年現(xiàn)已探明石油資源將耗費(fèi)殆盡。
第三是戰(zhàn)略危機(jī)，中國已是世界第一能源消費(fèi)大國。中國進(jìn)口原油依賴度將近60%；通過南海運(yùn)輸?shù)脑驼歼M(jìn)口總量60%；國內(nèi)機(jī)動(dòng)車消耗了原油總量的60%能源危機(jī)已上升為國家戰(zhàn)略安全問題；中國發(fā)展新能源汽車比任何國家更加緊迫！
“在外部環(huán)境壓力和內(nèi)部產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的雙重條件下，電動(dòng)汽車成為比亞迪重要的戰(zhàn)略選擇”任林認(rèn)為，在能源危機(jī)環(huán)境壓力下，汽車需要變革推動(dòng)持續(xù)發(fā)展，而發(fā)展電動(dòng)車比亞迪具有得天獨(dú)厚的動(dòng)力電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
比亞迪模式最大的特點(diǎn)就是垂直整合，從電芯、電池組到電機(jī)、電控、BMS逐漸開始形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。
任林介紹，比亞迪從2003年就開始進(jìn)行電動(dòng)汽車的研發(fā)，依托整車平臺(tái)，在實(shí)踐中不斷試錯(cuò)積累經(jīng)驗(yàn)，積累了電動(dòng)車設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試、法規(guī)等服務(wù)全過程經(jīng)驗(yàn)。從純電動(dòng)E6到混合動(dòng)力系統(tǒng)--雙擎雙模的秦，再到混合動(dòng)力系統(tǒng)--三擎雙模的唐，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域不斷推陳出新。
從2008年底全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車--比亞迪F3DM正式推向市場(chǎng)開始，比亞迪正式開啟了新能源汽車的時(shí)代變革。2010年5月，比亞迪e6純電動(dòng)出租車首批投放運(yùn)營，這也是全球首支純電動(dòng)出租車隊(duì)，截止10月底，單車最高行駛里程已超76萬公里。2013年12月，比亞迪面向個(gè)人市場(chǎng)推出了雙擎雙模車--秦，蟬聯(lián)新能源車銷量冠軍。2015年6月，比亞迪首款542車型唐上市。
2015年10月，比亞迪新能源車銷量創(chuàng)下6,099臺(tái)新高，同比增長(zhǎng)約221%，1-10月累計(jì)銷量43,069臺(tái)，同比增長(zhǎng)222%，毫無懸念的牢牢占據(jù)國內(nèi)新能源車榜首的位置。
從今年5月起，比亞迪力壓來自德國、日本、美國的汽車巨頭，連續(xù)5個(gè)月穩(wěn)坐“全球新能源汽車銷量第一”寶座。截止目前，比亞迪新能源汽車的足跡已經(jīng)遍布全球五大洲，36個(gè)國家和地區(qū)，超過160個(gè)城市和地區(qū)。
