在今年3月逸動EV上市的發(fā)布會中，長安汽車向外界描繪了新能源車的發(fā)展藍圖，至2025年將打造34款新能源汽車來提升品牌競爭力。長安將以純電驅動為主線，同步發(fā)展插電混動及純電動兩大技術平臺，純電動平臺首款產品逸動EV推出后，插電混動車型也提上日程。近日，重慶長安新能源汽車有限公司黨委書記兼總經理任勇在與網通社溝通時表示：“逸動PHEV將在明年年底量產�！蔽磥硇履茉窜噷⒒趦纱笃脚_陸續(xù)推出。
長安首款新能源車型逸動EV是由純電動平臺打造，續(xù)航里程200km。在“518”戰(zhàn)略中另一重要組成部分插電混動平臺，長安也有所規(guī)劃。純電動、插電混動兩大平臺已經覆蓋目前新能源主流的驅動方式，純電動車型以零油耗著稱，插電混動車型續(xù)航里程能夠得到保證，兩者相互補充，未來長安新能源產品線將給與消費者更多選擇。
目前，國內在售的新能源車主要分為純電動（EV），增程式電動（EREV），插電式混合動力（PHEV）以及混合動力（HEV）等。其中純電動車在具有零油耗的特點，但在續(xù)航里程上并沒有太大的突破，成為發(fā)展的掣肘。普通混合動力車型是由汽油和電力共同驅動車輛行駛，但由于電池容量較小，不能用純電模式較長距離行駛。插電式混合動力結合了兩者的優(yōu)點，電池相對比較大，可以外部充電，可以使用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，并適時向電池充電。明年年底，逸動插電混動版就即將量產，充實長安新能源產品線。
動力方面，長安逸動插電混動版是由一臺1.5L自然吸氣與一臺永磁同步電機共同工作推動車輛行駛，其中1.5L發(fā)動機最大功率84kW，峰值扭矩為145N.m。電機最大功率20.5kW，峰值扭矩105N.m。兩者結合之后逸動插電混動版能夠迸發(fā)出104.5的最大功率與245N.m的峰值扭矩，相比普通汽油以及純電動版車型動力表現(xiàn)更加出眾。
逸動插電混動版的電池組容量為12.4kWh，純電續(xù)航將超過70km以上。綜合里程也將大于750km，這已經不止能夠滿足簡單代步需求，超長的綜合續(xù)航里程使消費者再無后顧之憂，插電混動車型的優(yōu)勢也由此顯現(xiàn)出來。值得一提的是，逸動插電混動版在保證動力以及續(xù)航里程的同時，百公里油耗僅為1.6L。
