新常態(tài)之下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨前所未有的新形勢(shì)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，而伴隨中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷同比4月連降，不少企業(yè)正在遭受前所未有的困局，如何在新常態(tài)下謀求更好的發(fā)展，在2015中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車倡議中國(guó)品牌走協(xié)同發(fā)展之路。
對(duì)于中國(guó)品牌發(fā)展，我們經(jīng)常會(huì)提到各種各樣的問(wèn)題，我們希望得到消費(fèi)者的理解，受到市場(chǎng)的青睞，政府的支持，但是在新常態(tài)之下，在全球競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，對(duì)全部中國(guó)品牌來(lái)講，協(xié)同發(fā)展迫在眉睫。這也是很多年來(lái)中國(guó)品牌一直需要做卻一直沒(méi)有行動(dòng)起來(lái)的癥結(jié)。
在本屆在泰達(dá)汽車論壇上，東風(fēng)汽車公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東與長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮在演講中，均倡議中國(guó)品牌走協(xié)同發(fā)展之路。
中國(guó)品牌解困，為什么要協(xié)同？
為什么要協(xié)同發(fā)展，朱華榮這樣說(shuō)：
首先，每年國(guó)際一流公司在研發(fā)上的投入達(dá)到600億、800億，而長(zhǎng)安一年投入的研發(fā)費(fèi)用是50億，即便再高也就是80億，如果80億做一個(gè)項(xiàng)目的話，長(zhǎng)安就只能拿這些資金去做一個(gè)項(xiàng)目。這種競(jìng)爭(zhēng)的差距是存在的。
其次，目前在國(guó)際上，大品牌都在爭(zhēng)取強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在研發(fā)、產(chǎn)品等一系列領(lǐng)域不斷加強(qiáng)合作。
所以，對(duì)于自主品牌車企來(lái)說(shuō)，更應(yīng)加強(qiáng)在中長(zhǎng)期的以先進(jìn)技術(shù)研究、共同開(kāi)發(fā)、平臺(tái)利用、智能化輕量化定制等方面的合作。另外，要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的制定，包括采購(gòu)、海外等等，均需要一系列合作。
點(diǎn)評(píng)：本次泰達(dá)汽車論壇上的高頻詞匯無(wú)疑是智能化、新能源以及新常態(tài)，那么在新常態(tài)之下，新能源與智能化已成為產(chǎn)業(yè)共同認(rèn)定的發(fā)展之路、產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢(shì)所趨，但是如何才能在新能源與智能化領(lǐng)域參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)并取得一席之地，首先必然離不開(kāi)大量的資金與大批人才的投入，這也是未來(lái)企業(yè)最直接的投入。而就目前中國(guó)品牌企業(yè)的綜合實(shí)力與國(guó)際企業(yè)的對(duì)比來(lái)看，單憑一家投入顯然難以支撐如此大批量的資金與人才的需求，更談不上參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，與世界巨頭們?nèi)鍼K。
所以，新常態(tài)下，智能化與新能源浪潮之下，中國(guó)品牌若想在國(guó)際戰(zhàn)略中占據(jù)戰(zhàn)略主導(dǎo)權(quán)，協(xié)同發(fā)展尤為緊迫與重要，抱團(tuán)戰(zhàn)斗勢(shì)在必行。
中國(guó)品牌車企的協(xié)同發(fā)展，怎么做？
東風(fēng)汽車公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東在演講中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)中國(guó)品牌需要走協(xié)同發(fā)展道路，指出，東風(fēng)判斷隨著全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，規(guī)�；f(xié)同化將是一種趨勢(shì)，對(duì)于國(guó)內(nèi)18家中國(guó)品牌車企而言，協(xié)同發(fā)展毫無(wú)疑問(wèn)是未來(lái)最重要的戰(zhàn)略選擇之一，整個(gè)產(chǎn)業(yè)必須認(rèn)識(shí)到協(xié)同發(fā)展的重要性和緊迫性，只有通過(guò)整合國(guó)內(nèi)外資源，加強(qiáng)內(nèi)外部協(xié)同才能在日益激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中戰(zhàn)略主導(dǎo)權(quán)，才能不斷提升中國(guó)品牌的發(fā)展質(zhì)量和效益，才能在實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)道路上走的更遠(yuǎn)、更快和更穩(wěn)健。
劉衛(wèi)東認(rèn)為，在內(nèi)部協(xié)同上，中國(guó)品牌車企必須團(tuán)結(jié)起來(lái)，通過(guò)加強(qiáng)相互協(xié)作與資源共享構(gòu)建中國(guó)品牌整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在外部協(xié)同上通過(guò)深化對(duì)外合作，利用和整合全球優(yōu)勢(shì)資源，提升中國(guó)品牌的核心能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。具體來(lái)講，重點(diǎn)要做到六個(gè)協(xié)同：
一是戰(zhàn)略協(xié)同。落實(shí)中國(guó)制造2025，通過(guò)政府引導(dǎo)與市場(chǎng)調(diào)節(jié)，有序重組資源、調(diào)配資源、優(yōu)化資源配置、提高資源的利用效率。優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，發(fā)揮投資的最大效用，避免因低水平重復(fù)投資，重復(fù)建設(shè)造成資源浪費(fèi)。
二是技術(shù)協(xié)同。打破國(guó)家和地區(qū)間、企業(yè)間的技術(shù)壁壘，通過(guò)技術(shù)交流，技術(shù)引進(jìn)，海外并購(gòu)等多種方式，促進(jìn)研發(fā)資源的共享共用。注重技術(shù)的協(xié)同創(chuàng)新，利用國(guó)際合作平臺(tái)，進(jìn)行技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟作用。積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。
三是品牌協(xié)同。通過(guò)企業(yè)并購(gòu)將優(yōu)勢(shì)品牌在并購(gòu)雙方進(jìn)行共享，同時(shí)注入品牌文化，提高被并購(gòu)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)品牌聯(lián)合，增強(qiáng)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，打造世界級(jí)的汽車品牌。通過(guò)品牌輸入，提高中國(guó)品牌在海外市場(chǎng)的知名度和美譽(yù)度。
四是采購(gòu)協(xié)同。通過(guò)大宗物資集中采購(gòu)，提高采購(gòu)效率，降低采購(gòu)成本，規(guī)避采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，協(xié)同采購(gòu)的一個(gè)重要途徑就是全球采購(gòu)。充分利用各方資源，構(gòu)建面向全球的全價(jià)值鏈協(xié)同采購(gòu)體系。
五是營(yíng)銷協(xié)同。通過(guò)渠道整合，網(wǎng)絡(luò)共用，提升中國(guó)品牌的整體營(yíng)銷力。通過(guò)加強(qiáng)與政府、企業(yè)之間的合作，聯(lián)合推廣中國(guó)品牌汽車。通過(guò)同外資企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，利用合作伙伴的營(yíng)銷渠道在全球范圍內(nèi)銷售中國(guó)品牌汽車。
六是海外協(xié)同。樹(shù)立大局觀念，切實(shí)改變中國(guó)品牌車企在海外單打獨(dú)斗或在局部戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的局面，集中優(yōu)勢(shì)發(fā)揮合力，在關(guān)鍵項(xiàng)目和關(guān)鍵市場(chǎng)抱團(tuán)出海。當(dāng)前最重要的任務(wù)是抓住“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇，積極推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能合作，加快拓展戰(zhàn)略市場(chǎng)，加快中國(guó)品牌戰(zhàn)略性走出去的步伐。
