在這個(gè)時(shí)代，長(zhǎng)安容不得犯任何錯(cuò)誤，任何錯(cuò)誤都可能致命，讓這艘高速航行大船失去航向，最終葬身大海。
10月底的重慶溫度竟然已經(jīng)下降到了15℃以下，與一向有“火爐”之稱的重慶相比,這個(gè)氣溫有點(diǎn)名不副實(shí)。而這種極為反常的低溫卻又像極了今年車市前三季度整體下行的趨勢(shì),但與寒冷的中國(guó)車市相比，這廂長(zhǎng)安在1-9月的增速卻是仍舊火熱，沒(méi)有受到“大盤(pán)”太多影響。
根據(jù)長(zhǎng)安汽車公布的官方數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安集團(tuán)前三季度累計(jì)銷量達(dá)203.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.8%，長(zhǎng)安自主品牌汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)115.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.5%。而長(zhǎng)安自主品牌乘用車銷量更是高達(dá)75.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.1%。
可能是因?yàn)閿?shù)據(jù)太過(guò)“漂亮”，連長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮也一改平時(shí)嚴(yán)肅的形象，在長(zhǎng)安汽車首屆粉絲慶典上用“接地氣”的語(yǔ)言調(diào)侃起長(zhǎng)安未來(lái)的發(fā)展和目前的形式。大家都說(shuō)，“朱總不一樣了。”可究竟是朱華榮不一樣了，還是整個(gè)長(zhǎng)安汽車都不一樣了？
不一樣，也一樣
連朱華榮自己也毫不掩飾心中的傲嬌，“長(zhǎng)安是今年前三季度，在中國(guó)前五大汽車集團(tuán)當(dāng)中是唯一保持正增長(zhǎng)的企業(yè)。其中長(zhǎng)安自主品牌汽車更是累計(jì)銷售115.9萬(wàn)輛，銷量連續(xù)8年位居中國(guó)汽車品牌的首位�！睌�(shù)據(jù)顯示這是長(zhǎng)安高速發(fā)展的一年。
除了這個(gè)是值得朱華榮激動(dòng)的，還有一點(diǎn)更值得朱華榮高興的。與往年不一樣的是，從今年上半年長(zhǎng)安本部利潤(rùn)率終于實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。長(zhǎng)安汽車10月30日晚間公布了2015年前三季報(bào)，截止10月30日，長(zhǎng)安汽車共實(shí)現(xiàn)營(yíng)收481.08億，同比增長(zhǎng)30.9%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)67.41億，同比增長(zhǎng)23.62%。保持了經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的穩(wěn)步增長(zhǎng)。
但是，長(zhǎng)安在第三季度的營(yíng)收增幅回落至20.01%，凈利潤(rùn)16.56億元，同比下降9.27%。汽車資深人士分析，雖然長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)從一季度的24.94億元提升到二季度的25.91億元，保持了相對(duì)的平穩(wěn)，但下半年市場(chǎng)格局發(fā)生了變化，第三季度下跌至16.56億元。
除了盈利的下跌以外，下半年市場(chǎng)增速依舊緩慢，長(zhǎng)安旗下原本最有實(shí)力的合資品牌長(zhǎng)安福特在今年遭遇了“寒冬”。今年長(zhǎng)安福特旗下所有車型，除今年新上市的福睿斯和銳界以外，其余車型相比去年都出現(xiàn)了下降，且下降趨勢(shì)最高的在76%，最低的在4%，這也對(duì)長(zhǎng)安的盈利造成了一定的影響。
一樣的是朱華榮也正視目前長(zhǎng)安在發(fā)展中所遇到的問(wèn)題，“中國(guó)自主品牌今年增長(zhǎng)的不錯(cuò)，大概有23%的自主品牌同比增長(zhǎng)，但是23%里面真正有競(jìng)爭(zhēng)力的或者有可持續(xù)發(fā)展的領(lǐng)域，有沒(méi)有，打一個(gè)問(wèn)號(hào)。因?yàn)槲覀冊(cè)鲩L(zhǎng)所依靠的主要車型和領(lǐng)域在十分低端的MPV、低端的SUV，而真正的中高級(jí)車領(lǐng)域里面在不斷的下降，所以增長(zhǎng)是可喜的，但是憂的地方在于其實(shí)是不賺錢的部分在增長(zhǎng)�！�
尤其是在長(zhǎng)安自主品牌乘用車方面，雖然上半年總體保持了不錯(cuò)的增速，但7-8月增速出現(xiàn)明顯放緩，到9月甚至出現(xiàn)了雙降勢(shì)頭。在轎車方面逸動(dòng)、悅翔、睿騁都有了同比的銷量下滑，而SUV車型方面的重頭戲CS75的銷量也不夠穩(wěn)定。
有汽車專業(yè)人士表示，由于目前國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)能整體過(guò)剩局面已日趨擴(kuò)大，而經(jīng)濟(jì)低迷導(dǎo)致的消費(fèi)不振以及汽車使用率的提高進(jìn)一步抑制了市場(chǎng)需求，因此汽車行業(yè)的長(zhǎng)期走勢(shì)或?qū)⒊尸F(xiàn)震蕩盤(pán)跌格局。在此大背景下，長(zhǎng)安汽車也將面臨著更為嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
對(duì)此，長(zhǎng)安汽車在季報(bào)中也坦言，“公司必須積極應(yīng)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣，行業(yè)增速放緩，旺季需求不旺等挑戰(zhàn)，在變格創(chuàng)新中繼續(xù)保持產(chǎn)銷量高于行業(yè)增速的良好勢(shì)頭�！�
“老本行”成短板？
在“二胎政策”的影響下，所有涉及“二胎政策”的版塊都持續(xù)利好，包括了幼兒、兒童用品、教育等行業(yè)。同樣，汽車行業(yè)中7座SUV車型、MPV車型的關(guān)注度也持續(xù)走高。許多網(wǎng)友都表示，“二胎政策都放開(kāi)了，或許該考慮賣輛7座車了�！�
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在今年1-9月份，全國(guó)MPV車型銷售142.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.23%，但是MPV市場(chǎng)走低的情況已是眾所周知。不過(guò)目前在“二胎政策”的影響下，MPV市場(chǎng)很有可能“回溫”。
但最近幾年，長(zhǎng)安在微車“界”確實(shí)不爭(zhēng)氣，靠微車起家的長(zhǎng)安汽車也失去了微車?yán)洗蟮慕匚�，上汽通用五菱甚至占�?jù)了MPV市場(chǎng)的前兩位，且銷量被戲稱“可環(huán)繞地球好幾圈”，而就五菱宏光S這款車型就比其他所有MPV的銷量總和還要多。
長(zhǎng)安這幾年對(duì)轎車和SUV車型的研發(fā)重視程度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了MPV車型。后果就是，眼看著其他“后起之秀”逐漸超過(guò)自己，“老祖宗”留下的MPV也是越來(lái)越不中用了。
曾幾何時(shí)，長(zhǎng)安的微車可是和上汽通用五菱一決高下的，并且也是名氣響當(dāng)當(dāng)?shù)�，但如今已�?jīng)到了江河日下的境地，在今年長(zhǎng)安現(xiàn)有的兩款MPV車型，歐諾和歐力威都連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，說(shuō)嚴(yán)重一點(diǎn)，今年是長(zhǎng)安微車的全面潰敗年也不為過(guò)。
如果說(shuō)，此次國(guó)家政策的改革剛好給了長(zhǎng)安一個(gè)在微車領(lǐng)域可以追上上汽通用五菱的機(jī)會(huì)，那么就要看，接下來(lái)長(zhǎng)安在這一市場(chǎng)中會(huì)有怎樣的規(guī)劃，在保持轎車和SUV的穩(wěn)步上升的同時(shí)，也逐步恢復(fù)在微車這一市場(chǎng)的領(lǐng)先。
面對(duì)長(zhǎng)安微車這幾年的銷量持續(xù)下滑，長(zhǎng)安汽車副總裁李偉在接受《汽車公社》記者專訪時(shí)表示，“長(zhǎng)安在微車這個(gè)版塊，已經(jīng)開(kāi)始部署戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，隨著市場(chǎng)用戶的不斷升級(jí)，我們的產(chǎn)品也要不斷升級(jí)，所以目前包括MPV等車型也在開(kāi)發(fā)過(guò)程中�！�
李偉同時(shí)透露，在明年一季度，長(zhǎng)安微車的第一款轉(zhuǎn)型產(chǎn)品長(zhǎng)安歐尚也會(huì)上市，而在此之后，一系列轉(zhuǎn)型產(chǎn)品也會(huì)投放市場(chǎng)。這樣也可以結(jié)合國(guó)家出臺(tái)的“二胎政策”，以實(shí)現(xiàn)未來(lái)家庭多人出行的趨勢(shì)�！翱梢哉f(shuō)，MPV車型也是我們未來(lái)的方向，長(zhǎng)安也會(huì)繼續(xù)加大產(chǎn)品方面的投放�！崩顐ケ硎�。
在談及目前長(zhǎng)安與上汽通用五菱在微車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，李偉也坦言，“長(zhǎng)安也意識(shí)到上汽通用五菱目前在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)是十分明顯突出的，長(zhǎng)安當(dāng)然也會(huì)繼續(xù)打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，把自己的基礎(chǔ)做牢固，我們也希望在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，長(zhǎng)安自己的優(yōu)勢(shì)有所表現(xiàn)。”
朱華榮的“夢(mèng)”
朱華榮在第二屆長(zhǎng)安新技術(shù)展上宣布了長(zhǎng)安汽車的“2025”計(jì)劃，其內(nèi)容是到2016年，長(zhǎng)安自主品牌車型將達(dá)到15款，在2025年實(shí)現(xiàn)168款車型。并且在2020年實(shí)現(xiàn)銷量440萬(wàn)輛，其中自主品牌將達(dá)到233萬(wàn)輛。2025年銷量達(dá)到600萬(wàn)輛，自主品牌340萬(wàn)輛。
聽(tīng)到這一數(shù)字從朱華榮口說(shuō)出，難免有點(diǎn)讓人覺(jué)得驚訝。畢竟從目前形勢(shì)看來(lái)目標(biāo)定得稍微有點(diǎn)高。近日，美國(guó)知名咨詢公司Alix-partners發(fā)布的《2015年度Alix-partners全球汽車展望》報(bào)告稱，未來(lái)七年，全球汽車銷量年增長(zhǎng)率將放慢至2.6%，其中最大的美國(guó)市場(chǎng)汽車銷量預(yù)計(jì)將在2016年達(dá)到階段性頂峰，而中國(guó)市場(chǎng)銷量年增長(zhǎng)率也將持續(xù)在個(gè)位數(shù)。
“從2019年到2022年，中國(guó)汽車銷量增速將進(jìn)一步放緩至4.1%，年增長(zhǎng)率也將放緩至6%以下”，Alix-partners美洲地區(qū)汽車業(yè)務(wù)主管馬克?韋克菲爾德說(shuō)，“目前，中國(guó)汽車年銷量已經(jīng)超過(guò)2300萬(wàn)輛，需求空間較10年前大大縮小�！彼哉者@一數(shù)據(jù)看來(lái)，朱華榮所說(shuō)的2025計(jì)劃難免有點(diǎn)不切實(shí)際。
但不管是不是切合實(shí)際，作為“2025”計(jì)劃里的一部分，長(zhǎng)安汽車規(guī)劃的新能源“518戰(zhàn)略”已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，“在新能源方面，長(zhǎng)安將投入180億用于研發(fā)，到2025年推出34款車型，累計(jì)銷量將到到200萬(wàn)輛，銷售占比將達(dá)到10%�！敝烊A榮表示。
計(jì)劃太過(guò)遙遠(yuǎn)，能否實(shí)現(xiàn)也成為問(wèn)題，只能繼續(xù)關(guān)注長(zhǎng)安未來(lái)的發(fā)展。據(jù)悉，在即將舉行的廣州車展上，長(zhǎng)安將攜旗下SUV新車型CS15亮相，在這個(gè)時(shí)期推出CS15對(duì)長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是利好的，畢竟上個(gè)月的“購(gòu)置稅”政策很有可能會(huì)促進(jìn)小型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的銷量，而這樣看來(lái)CS15可能會(huì)有相當(dāng)大競(jìng)爭(zhēng)力。
對(duì)此，李偉表示，“CS15作為一個(gè)小型SUV，在長(zhǎng)安SUV陣型中是一個(gè)重要的產(chǎn)品，現(xiàn)在開(kāi)發(fā)進(jìn)度順利，CS15也將填補(bǔ)了長(zhǎng)安SUV的陣容，隨著明年年底CS95的上市，長(zhǎng)安的SUV陣容將更加完善�！�
從目前長(zhǎng)安公布的數(shù)據(jù)看來(lái)，前十個(gè)月長(zhǎng)安自主品牌乘用車的銷量已達(dá)到84萬(wàn)輛，朱華榮表示按預(yù)估今年長(zhǎng)安汽車的總銷量也將突破100萬(wàn)輛大關(guān)，這也將是長(zhǎng)安汽車?yán)锍瘫降目缭健?/p>
不能說(shuō)是巧，長(zhǎng)安的MPV規(guī)劃碰到了“二胎政策”，新能源戰(zhàn)略符合“新能源戰(zhàn)略”規(guī)劃，SUV的發(fā)展巧遇“購(gòu)置稅政策”的推出，長(zhǎng)安在未來(lái)的每一步都看似順風(fēng)順?biāo)?/p>
只是在高速發(fā)展的過(guò)程中，如何能做到“勝不驕”，這可能是上至朱華榮，下至每一個(gè)長(zhǎng)安人，都需要用盡全力去維護(hù)這個(gè)有著1000萬(wàn)用戶的“大船”。畢竟在這個(gè)時(shí)代，長(zhǎng)安容不得犯任何錯(cuò)誤，任何錯(cuò)誤都可能致命，讓這艘高速航行大船失去航向，最終葬身大海。
