2015年，中國汽車市場整體增速明顯下滑，出現(xiàn)微增長甚至負增長的現(xiàn)象，盡管如此，新能源汽車領域卻熱度不減。加之國家各項優(yōu)惠政策的發(fā)布與實施，新能源汽車市場發(fā)展迅猛。
10月22日， 2015年節(jié)能與新能源汽車成果展在北京國家會議中心舉辦，作為自主品牌領軍者之一的長安汽車，攜旗下7款主要新能源產品和節(jié)能產品，包括首次亮相的新奔奔EV、逸動EV、逸動PHEV、尊行E60、新長安之星EV、睿騁和CS75，以強大陣容出席此次展會。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，長安新能源汽車累計銷量達2762輛，其中9月份單月銷量達到1054輛，表現(xiàn)出強勢崛起的勢頭。
長安新能源汽車有限公司總經理任勇在接受汽車產經網采訪時坦言：“目前長安新能源汽車還處于爬坡的階段，未來還有很多東西需要我們去做。盡管目前我們已經推出了逸動純電動，還有我們的產品開發(fā)與規(guī)劃，但我認為這些都還沒有做到極致�！比斡卤硎�，未來將會把有限的資源重點投入到現(xiàn)行的技術領域上面，不盲目追求規(guī)模和量。
穩(wěn)扎穩(wěn)打 堅持技術路線
長安汽車在自主品牌傳統(tǒng)汽車的成功很大一部分得益于其對技術研發(fā)的注重，同樣，在新能源領域，長安新能源汽車也始終堅持走技術路線。
眾所周知，電池對新能源汽車的重要性不言而喻。想要購買新能源汽車的消費者對續(xù)航里程和充電設施的擔憂，歸根結底也是對電池性能和壽命的擔憂。
長安新能源汽車有限公司總經理任勇對汽車產經網表示，根據(jù)不同的研發(fā)階段，長安在新能源汽車研發(fā)每年的投入大概有2-3億，算是投入較多的企業(yè)之一。
對于電池技術提升方面，任勇認為，只有在續(xù)航里程不斷增加，同時電池重量和體積還不變的情況下，這才是真正的技術提升的表現(xiàn)。而不是以增加電池裝備、裝載來達到續(xù)航里程，犧牲用戶乘坐空間和舒適度而實現(xiàn)的。
據(jù)了解，目前長安對電池的質保標準是5年10萬公里，隨著新政策的發(fā)布，明年將執(zhí)行8年12萬公里的新標準。
新能源產品未來或單獨銷售
在采訪中，任勇多次提到：“新能源汽車銷售不同于傳統(tǒng)汽車的銷售，不僅僅只是賣車那么簡單。傳統(tǒng)汽車銷售把車輛賣給用戶后，做好售后服務就可以了。而新能源汽車銷售，還要解決用戶的使用問題，比如充電問題，充電樁安裝的問題，充電樁怎么跟電網并用的問題……等等一系列的問題�！彼J為，新能源汽車的銷售，可以說更多的是一種運營模式的問題。
目前，針對這一系列的問題，長安汽車已要求4S店設立新能源產品專區(qū)，或是二級店專營新能源汽車產品。任勇向汽車產經網透露，“未來，隨著新能源產品銷量的增長，或會進行單獨的產品銷售，目前我們也在不斷探索和嘗試更多新的模式。宗旨就是充分的為客戶著想，站在客戶的立場上去考慮他們的痛點和癢點，最終實現(xiàn)新能源車走向市場的過程。”
嘗試租賃業(yè)務 布局汽車后市場
隨著互聯(lián)網和電商的蓬勃發(fā)展，汽車后市場成為越來越多企業(yè)的兵家必爭之地。對于長安新能源汽車來說也不例外。針對銷售后市場長安新能源汽車主要推出租賃服務的概念。
任勇認為，近幾年，新能源汽車售價仍然偏高，還需要國家的補貼，而通過租賃業(yè)務可以更好的把新能源汽車推廣出去。
據(jù)了解，長安汽車目前已建立租賃公司，以租賃為突破口，打造長安新能源汽車運營平臺。根據(jù)長安的規(guī)劃，初期將針對重點城市開展租賃業(yè)務，之后再逐步覆蓋國內主要大中城市，為新能源的逐步推廣提供支持。
奔奔EV首次亮相 全部 SUV車型將嘗試新能源
據(jù)任勇介紹，長安小型純電動汽車——奔奔EV在此次展會上是首次亮相，將在明年10月份正式上市，預計在生命周期內銷量達到10萬輛；逸動PHEV將在明年年底量產，后年年初上市。他透露，未來 CS75將實現(xiàn)混動四驅，或在2017-2018年亮相。另外值得關注的一點是，任勇表示，未來長安全部 SUV車型都將嘗試實現(xiàn)新能源轉化。
今年3月10日，長安汽車發(fā)布了面向未來10年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。未來10年，長安汽車將發(fā)揮全球研發(fā)優(yōu)勢，以純電驅動為主線，同步發(fā)展插電式混合動力及純電動兩大技術平臺，打造“動力強勁、節(jié)能環(huán)保、科技時尚”的經典產品。
按照戰(zhàn)略目標，到2025年長安新能源汽車計劃銷量累計達到200萬輛，將推出34款新能源產品，全面覆蓋乘用車和商用車，長安新能源汽車正在蓄勢待發(fā)。
